Demandas “Shift to Park” de GM alegan que ciertos vehículos Chevrolet y GMC no detectan cuando están en PARK, impidiendo que los conductores apaguen y bloqueen los vehículos.
Los vehículos de GM afectados por el presunto defecto “Shift to Park” incluyen:
- Chevrolet Malibu 2016-2019
- Chevrolet Volt 2016-2019
- GMC Acadia 2017-2018
- Chevrolet Traverse 2018-2019
- Chevrolet Blazer 2019
Los vehículos Chevrolet y GMC afectados no detectan cuando los conductores colocan los vehículos en “PARK”. En su lugar, estos vehículos de GM supuestamente muestran un mensaje de error “Shift to Park” en el panel de instrumentos, aunque los conductores ya hayan colocado la palanca de cambios en “PARK”. Los conductores de GM intentan engañar a sus vehículos para que detecten que la palanca de cambios está en PARK, a menudo moviendo la palanca de cambios, cambiándola de marcha nuevamente y encendiendo y apagando el motor.
Quejas por el defecto “Shift to Park” de GM
Las demandas por el defecto “Shift to Park” de GM citan múltiples quejas que los propietarios de Chevrolet y GMC presentaron ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Estas quejas alegan que los propietarios afectados de Chevy y GMC experimentan el defecto “Shift to Park” y se ven obligados a engañar a sus vehículos para que detecten que están en PARK.
GMC Acadia 2017, 3 de junio de 2018
El propietario indica que, cuando el vehículo está en PARK y se intenta apagarlo con el botón de encendido/apagado, aparece un código de error en el tablero que dice “Shift to Park”, aunque el vehículo claramente está en PARK, y que no es posible apagar el vehículo. Reporta que llevó el vehículo al servicio el 4/6/18 y que le informaron que GM es consciente del problema, pero que sus ingenieros no han encontrado una solución. Señala que se ve obligado a reiniciar el motor, poner el coche en reversa, volver a cambiar a drive, intentar estacionar y apagar nuevamente, repitiendo el proceso hasta que finalmente el vehículo se apaga. Añade que no sabe si el auto está realmente en marcha o no y que teme que esto pueda causar una situación peligrosa.
Chevrolet Volt 2019, 25 de diciembre de 2018
El propietario relata que iba camino a casa a una velocidad de aproximadamente 45 mph un domingo por la noche cuando el auto se apagó repentinamente. Indica que le quedaban las últimas 6 millas en modo EV y que tenía el tanque lleno de gasolina, conduciendo en modo EV L. Señala que, afortunadamente, se encontraba en una calle tranquila de noche y pudo estacionar a un lado. Reporta que el auto mostró el mensaje “Shift to Park” y que luego recibió los mensajes “inicializando espera para cambiar” y “potencia de propulsión reducida a 0”. Añade que el auto no funcionaba, no salía de park, y que cambiar al modo hold para usar la gasolina tampoco lo hizo funcionar.
Chevrolet Traverse 2018, 26 de noviembre de 2018
El propietario indica que, cuando la palanca de cambios ya está en PARK, aparece un mensaje que pide poner el vehículo en PARK para apagarlo. Reporta que llamó al concesionario y que le dijeron que la revisión tendría un costo, incluso estando el vehículo todavía bajo garantía del 100%. Señala que se trata de un vehículo nuevo, por lo que no comprende por qué el problema ya está ocurriendo, y que resulta molesto porque a veces hay que encender el motor varias veces solo para poder apagarlo por completo.
Chevrolet Blazer 2019, abril de 2021
El propietario indica que cree que hubo un boletín de servicio para ese mismo problema. Relata que su RS 2019 entraba en el modo de freno de estacionamiento mientras conducía y que luego aparecía el aviso de “Shift to Park” en la pantalla. Reporta que el auto permaneció en el concesionario durante varios días y que le informaron que existía un boletín de servicio para el problema.
¿Qué está haciendo General Motors sobre el defecto “Shift to Park”?
General Motors supuestamente conocía el problema “Shift to Park” al menos desde enero de 2017, pero se negó a diagnosticar el defecto de cambio o reparar los vehículos bajo garantía. Desde enero de 2017 hasta septiembre de 2019, General Motors emitió a sus concesionarios una serie de boletines que documentan el problema “Shift to Park”.
Según varios propietarios de GM, General Motors supuestamente reemplaza la transmisión y/o el interruptor de estacionamiento en el conjunto de control de la transmisión con una pieza de repuesto igualmente defectuosa.
La demanda que exige un retiro por el defecto Shift to Park
Una demanda por el defecto “Shift to Park” presentada más recientemente contra General Motors amplía el problema a vehículos de años modelo posteriores y alega que GM debería emitir un retiro. Esta demanda incluye los siguientes vehículos:
- Chevrolet Trailblazer 2021-2023
- Chevrolet Traverse 2020-2022
- Chevrolet Malibu 2020-2023
- Buick Encore 2020-2023
Según esta demanda, cuando el conductor coloca el vehículo en “Park”, el vehículo entra en modo accesorio y no se puede apagar ni bloquear; el tablero muestra el mensaje “Shift to Park” mientras la batería continúa descargándose. Algunos propietarios de Chevrolet y Buick reportan que llegan a tardar hasta 20 minutos en apagar el vehículo, y que el defecto a menudo no aparece hasta meses después de la compra.
La demanda también documenta los costos que asumen los propietarios cuando el defecto ocurre fuera de garantía. Una demandante, Michelle Crosier, tuvo que pagar más de $700 por una pieza de repuesto; a otra demandante, Karen Malmkar, le dijeron que la reparación costaría aproximadamente $2,000; y a una tercera demandante, Maria Garza, le indicaron un costo de entre $800 y $1,000. La demanda alega que reemplazar el ensamblaje de control de cambio de marchas no repara realmente el defecto “Shift to Park”, ya que las piezas de repuesto resultan igualmente defectuosas.
Si usted conduce un Chevrolet, GMC o Buick afectado y ha visto el mensaje “Shift to Park” aparecer una y otra vez, sabemos lo frustrante e inseguro que se siente no poder apagar su propio vehículo con confianza. No tiene que enfrentar este defecto ni las facturas de reparación por su cuenta. Nuestros abogados de la Ley Limón de California revisan su caso sin costo y le explican qué opciones tiene. Llame para una consulta gratuita al 833-208-8181.
Ayuda Ley Limón es una firma de abogados especializada en leyes sobre vehículos defectuosos que exclusivamente trabaja en California. Si usted es un residente de California que compró o arrendó un vehículo defectuoso en un concesionario con licencia en California, es posible que podamos ayudarlo a deshacerse de su posible “limón” y obtener una compensación económica significativa. Se aplican restricciones de año modelo: solo se incluyen modelos de vehículos desde 2020 hasta la actualidad.
Sin embargo, no podemos ayudar a aquellos que residen fuera de California o que compraron su vehículo fuera de California, a menos que sean miembros en servicio activo de las Fuerzas Armadas, ni podremos derivarlos a un bufete de abogados de leyes de vehículos defectuosos en sus estados. Para obtener más información sobre la Ley Limón de California, también conocida como la Ley Song-Beverly (Song-Beverly Consumer Warranty Act), y sus derechos legales, visite nuestra guía sobre la Ley Limón de California para obtener más información.
