Muchas personas que terminan llamando a una firma de abogados de ley limón dejan pasar más tiempo del necesario. Piensan que la próxima visita al concesionario por fin será la definitiva, o que deben acumular cierto número mágico de reparaciones antes de que alguien las tome en serio.
Si usted está leyendo esta página, es probable que se encuentre justo en esa etapa de espera. El carro vuelve a fallar, el asesor de servicio es amable pero no le da respuestas claras, y usted ya no sabe si es cuestión de tener paciencia o si le están dando largas.
La verdad es que conviene llamar antes de lo que la mayoría se imagina. El momento indicado para consultar a un abogado de ley limón es la primera vez que una reparación cubierta por la garantía no da resultado.
Motor V8 6.2L de GM: cuando el llamado a revisión no termina con el problema
Un buen ejemplo de lo que cuesta esperar es lo que está pasando con el motor V8 de 6.2 litros de GM. El año pasado, GM hizo un llamado a revisión (recall) de cerca de 600,000 camionetas pickup y SUV con este motor, después de recibir reportes de motores que fallaban. Según lo que encontró la inspección en el concesionario, los propietarios recibieron un aceite más espeso o un motor completamente nuevo.
En Agosto, las autoridades federales de seguridad vial intensificaron su investigación porque los motores seguían fallando aun después de la reparación del llamado a revisión. La agencia había recibido 499 quejas de fallas de motor posteriores a la reparación, en su mayoría de camionetas a las que solo se les cambió el aceite. Por su parte, GM informó a las autoridades que había recibido directamente cerca de 7,000 quejas similares.
Hoy la investigación abarca casi un millón de vehículos de los años modelo 2021 a 2026 con el motor 6.2L. Eso incluye las Silverado 1500, Tahoe y Suburban de Chevy; la Sierra 1500 y las dos versiones de la Yukon de GMC; y la Escalade de Cadillac, tanto la versión estándar como la ESV. También alcanza motores fabricados después del periodo que cubría el llamado a revisión.
A principios de Noviembre, las autoridades seguían esperando las respuestas completas de GM y todavía no se había anunciado un nuevo llamado a revisión.
Este caso deja una lección, aunque usted nunca haya tenido una camioneta GM. Muchos de esos propietarios hicieron todo bien. Llevaron la camioneta al concesionario, les hicieron la reparación del llamado a revisión y dieron por hecho que el problema había quedado atrás.
Un llamado a revisión es la solución que eligió el fabricante. No anula sus derechos bajo la Ley Limón de California y, si el defecto sigue ahí después de la visita del llamado a revisión, esa visita puede contar como una oportunidad más que tuvo el fabricante para repararlo. Si usted tiene una de estas camionetas, consulte nuestra página de la ley limón para Chevrolet.
Cinco situaciones que justifican una consulta de ley limón
No necesita tener claro su caso antes de llamar. Estos son los momentos en que conviene dejar de esperar y pedir que alguien revise su historial de reparaciones.
Una segunda visita por el mismo defecto
El carro sale del concesionario «reparado» y, una semana después, vuelve a encenderse la misma luz de advertencia. O regresa la misma vibración, o el mismo golpe seco al cambiar de velocidad. Esa segunda visita por la misma falla es un buen momento para llamar, porque ya hay un patrón y empieza a quedar constancia en sus órdenes de reparación.
La Ley Limón de California, conocida como la Ley Song-Beverly (Song-Beverly Consumer Warranty Act), le da al fabricante un número razonable de oportunidades para reparar un defecto cubierto por la garantía. Si no logra repararlo, el fabricante debe reemplazar el vehículo o reembolsarle lo que usted pagó, menos una cantidad por las millas que manejó antes de llevarlo por primera vez a reparar por esa falla. Nuestra guía sobre la Ley Limón de California explica el resto del proceso.
La orden de reparación dice "no se pudo reproducir"
Esta situación desespera a cualquiera. Usted describe la falla, se quedan con el carro uno o dos días y en la orden de reparación anotan que no lograron reproducir el problema.
No deje que esa visita quede en el olvido. Asegúrese de que su queja quede anotada en la orden de reparación y guarde su copia, aunque diga que no se hizo ninguna reparación. Que una visita así ayude o no a su reclamo depende de los detalles, y es justo el tipo de pregunta que un abogado puede responder al leer sus órdenes de reparación.
Más de 30 días en el taller del concesionario
Los días en el taller se acumulan más rápido de lo que uno cree, sobre todo cuando hay que esperar a que llegue una pieza. Según la sección 1793.22 del Código Civil de California, si un vehículo nuevo ha estado fuera de servicio por reparaciones más de 30 días en total dentro de los primeros 18 meses o 18,000 millas, la ley presume que el fabricante ya tuvo suficientes oportunidades para repararlo.
Esos 30 días no tienen que ser seguidos. Sus órdenes de reparación muestran las fechas en que el carro entró y salió del taller, así que casi siempre puede llevar la cuenta con los papeles que guarda en la guantera. Si ha tenido que pagar transporte durante todo ese tiempo, guarde también esos recibos.
Fallas de seguridad: frenos, dirección y pérdida de potencia
Un motor que se apaga solo, frenos que no responden como deberían, una dirección que se pone dura sin aviso, una pérdida repentina de potencia mientras maneja. Eso último es justo lo que describen las quejas sobre el motor de GM, y no es algo que convenga dejar para después.
Cuando es probable que un defecto cause la muerte o lesiones graves, la misma presunción puede aplicarse después de solo dos intentos de reparación dentro de esos primeros 18 meses o 18,000 millas. La ley también exige que usted le haya notificado directamente al fabricante al menos una vez, si su folleto de garantía o el manual del propietario establece ese requisito e indica una dirección para hacerlo.
Antes de dar su carro a cuenta en el concesionario
Muchos propietarios, ya cansados, deciden dar el carro a cuenta (trade-in) para no seguir perdiendo. Antes de firmar cualquier cosa en el concesionario, hable con un abogado, porque una vez que el carro es de otra persona, reclamar lo que el fabricante le debe se vuelve más complicado.
También hay que pensar en la oferta que le hagan por el carro. Un concesionario que evalúa un carro con una falla conocida no la va a pasar por alto, así que usted podría terminar pagando por un defecto que el fabricante debía reparar.
Mitos comunes sobre los reclamos de ley limón
Muchos propietarios se convencen de no llamar por razones que al final no importan. Estas son las más comunes.
- No necesita cuatro intentos de reparación. Ese número corresponde a la presunción, no a la ley en su totalidad, y un reclamo todavía puede prosperar con menos visitas, según el defecto y su historial.
- No necesita estar dentro de los 18 meses o las 18,000 millas. Pasar ese límite solo afecta la presunción y, como explican nuestras preguntas frecuentes sobre la ley limón, usted aún puede presentar un reclamo si el problema empezó durante la garantía y no se reparó después de un número razonable de intentos.
- No necesita haber terminado de pagar el carro. La Ley Limón de California cubre la mayoría de los carros, camionetas y SUV nuevos y arrendados que se adquieren en el estado.
- No necesita tener todos los papeles. Reúna lo que tenga y un abogado puede pedirle al concesionario los registros que falten.
- No necesita esperar a que termine un llamado a revisión o una investigación federal. Si usted tiene una camioneta GM con motor 6.2L y está siguiendo las noticias, su reclamo se basa en su vehículo y su historial de reparaciones, y no depende de lo que decidan las autoridades.
Cómo preparar sus documentos para la evaluación de su caso de ley limón
Para llamar, basta con su número de identificación del vehículo (VIN) y una lista de las fallas que ha tenido. Aun así, hay algunas cosas que agilizan esa primera conversación.
- Todas sus órdenes de reparación, incluso las de las visitas en que no le arreglaron nada, y la de la visita del llamado a revisión. En el caso de un llamado a revisión, esa orden muestra qué reparación recibió realmente.
- Su contrato de compra o de arrendamiento.
- Los recibos de todo lo que usted haya pagado por su cuenta, como servicio de grúa, renta de carros o reparaciones.
- Algunas notas sobre lo que hace el carro y cuándo pasa: la fecha, la velocidad, el camino y cualquier mensaje de advertencia en el tablero.
Hay un pequeño hábito que le servirá más adelante. Cuando deje el carro, pídale al asesor que anote su descripción en la orden de reparación tal como usted la describió. Dentro de un año, «el motor perdió potencia en la autopista» dirá mucho más que «el cliente reporta un problema».
Hable con Ayuda Ley Limón sobre su vehículo
Si así han sido sus últimos meses, llámenos antes de hacer otra cita de servicio. Si gana su caso, la Ley Limón de California obliga al fabricante a pagar los honorarios de sus abogados. No hay costos de su bolsillo. Solo cobramos por nuestro trabajo si usted gana.
Puede comunicarse con nosotros al 833-208-8181 o enviarnos los datos de su vehículo para una evaluación gratuita de su caso. Si prefiere conocer primero todo el proceso, nuestra guía paso a paso para presentar un reclamo de ley limón se lo explica.
¿Maneja un Chevrolet, GMC o Cadillac? Nuestras páginas de Chevrolet, GMC y Cadillac tratan los problemas que enfrentan los propietarios de cada marca, y la página de fabricantes cubre las demás marcas.
Ayuda Ley Limón es una firma de abogados especializada en leyes sobre vehículos defectuosos que exclusivamente trabaja en California. Si usted es un residente de California que compró o arrendó un vehículo defectuoso en un concesionario con licencia en California, podríamos ayudarlo a deshacerse de su posible “limón” y obtener una compensación económica significativa. Se aplican restricciones de años y modelos: solo se incluyen modelos de vehículos desde 2020 hasta la actualidad.
Sin embargo, no podemos ayudar a aquellos que residen fuera de California o que compraron su vehículo fuera de California, a menos que sean miembros en servicio activo de las Fuerzas Armadas, ni podremos derivarlos a un bufete de abogados de leyes de vehículos defectuosos en sus estados. Para obtener más información sobre la Ley Limón de California y sus derechos legales, visite nuestra guía sobre la Ley Limón de California para obtener más información.
Revisado por Roger Kirnos, socio director. Número de licencia del Colegio de Abogados de California (State Bar of California): 283163.